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供油系易发生气阻

   气温越高，汽车维修与保养，发动机罩内温度也就越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。这种现象在炎热地区，特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更*发生。

汽油发动机应检视调整化油器

   冬季，装有化油器的车辆可以适当调整化油器，汽车维修设备，使混合气变浓，以利于冷车启动。如果车辆装有手动阻风门，应检查一下操纵机构开闭是否灵活；如果是自动阻风门(比如靠水温或电加热线圈工作)，就更要检修一下。实践中，自动阻风门的故障远远**手动阻风门，而这一装置一旦出现故障，冷车启动将变得十分困难。如果车辆起动困难，一定不要往进气管中倒汽油，这是十分危险的，如有必要，可以往进气管中喷一些起动液。当然，对电喷发动机而言，汽车维修保养，冬季冷启动的问题是不在话下的，但对于装有冷启动喷咀的车辆应保证冷启动喷咀和温度时间开关处于良好的状态下。若电喷车冷启动困难，电喷系统的检查也应该尽早地进行，为冬季汽车良好运行做好准备。

汽车在低温条件下的使用

        在低温条件下使用汽车，发动机启动困难，机械磨损严重，热状况不良，燃油与润滑油消耗量增加，轮胎强度减弱，行车条件明显变差的现象，分析如下。    1 发动机启动困难

       一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热，则根本无法启动。发动机低温条件下难以启动的主要原因:一是发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；柴油机也因转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以启动。二是随着外界温度的降低，汽油的粘度和密度均变大。据测定，当气温从40℃降到-10℃时，汽油的粘度提高76%，密度增大6%，罗浮山汽车维修，这样就使汽油的流动性变差，气化质量欠佳；柴油在低温下的粘度与密度变化更大，影响雾化，造成发动机启动困难。三是蓄电池工作能力大为降低，蓄电池在发动机的启动过程中，影响起动机的起动转矩和火花塞的火花强度。目前，常用的酸性蓄电池低温使用性能主要受电解液密度的影响。为了防止电解液结冰，外界温度越低，越需加大电解液密度。而高密度的电解液，其渗透能力差，内电阻增加，使发动机启动时的蓄电池电容量与端电压降低。发动机低温启动时就需要较大的启动功率，因气温低蓄电池的输出功率却反而降低，不但启动电动机吃力，还会使火花塞产生的电火花变弱，使发动机难以着火运转。